绿岛电影院 国产大飞机“落地”新加坡！从昆明坐火车来坡，改日仅要18小时？|空客|昆明市|中国商飞|c919
昨天一大早绿岛电影院，一个讯息传来：
中国国产大飞机C919制造商，中国商用飞机有限包袱公司（简称中国商飞）亚太做事处在新加坡揭牌！中国大飞机，崇拜迈出了出海第一步！
图源：中国驻新加坡使馆
据了解，新成立的亚太做事处是中国商飞在亚太地区市集服务、时代交流、供应链保险的蹙迫平台，也承担着中国商飞与国际航司、维修机构、亚太地区供应商以及互助伙伴建立友好关系的包袱。
新加坡，再一次被中资大企业以为是相易东西方的最好桥梁。
国产飞机出海，为啥选新加坡？
？新加坡
事实上，早在本年龄首的时候，中国商飞就带着大飞机C919，将出境“处女秀”放在了新加坡。
本年2月，为了参加新加坡航展，一辆依然就在奉行完生意化飞翔任务后，飞到了新加坡樟宜机场。
图源：央视新闻
其时，不少飞机发热友在机场近邻蹲点，就为了获取C919的实拍照。
图源：小红书网友@凯
椰子其时也去了航展，还近距离拍下了C919的“玉照”呢！
只是，不知出于何种原因，其时原定会参加飞翔扮演的C919临时退出了，只须展示不再实飞。
这架C919是天下第一架中国制造的大飞机哦~
和C919一说念出现的，也有依然插足使用多年，而况远销国外多用于支线航班的ARJ21。
这些年，“中国制造”活着界航空业的比重是越来越高了。
为什么要开新加坡做事处？
不外，中国商飞这个行动，其实早有涌现。
就在上个月，多家媒体引述彭博社的说法称，又名知情东说念主士涌现，中国商飞推敲开动在亚洲地区成立做事处，香港和新加坡其时即是两个热点选项。
C919曾经飞跃香港维多利亚港，图源：东说念主民日报
中国商飞向外扩展的意不减，动作时常，省略和两个讯息关联。
第一，中国大飞机在国际适航认证上获取了“积极响应”。据香港《南华早报》本年8月8日征引知情东说念主士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考试后，中国关系民航机构对C919客机在2025年获取欧盟认证感到愈加乐不雅。知情东说念主士暗示：“欧盟航空安全局（EASA）代表团赐与积极响应。”
媒体知道绿岛电影院，C919有着在来岁年底前获取欧盟适航证的可能。
人妖telegram
图源：Global Times
而无人不晓，C919对所在是空客A320和波音737。空客和波音在天下领有销售和鄙吝圭表蚁合，并在险些每个机场提供供应链和备件扶植。
而中国商飞在中国之外的地方险些莫得任何业务，要思与这两个飞机制造业的大而无当顺利竞争，色噜噜中文网尽早布局是必须的。而新加坡当作交通重要，势必是弗成错过的一个地方。
另一方面，东南亚市集关于中国商飞的两款飞机，止境垂青。东南亚改日可能是C919的主要市集。
在中国之外，唯独运营中国商飞飞机的航空公司是印尼低价航空公司 TransNusa，该公司使购买的ARJ21支线客机早已插足运营。
另外，总部位于文莱的初创航空公司GallopAir已下单了30架飞机，其中包括5架C919。
已插足使用的ARJ21，图源：日经新闻
当前，有讯息称巴西袖珍货运和包机航空公司 Total Linhas Aereas 筹商成为亚洲之外首家从中国商飞购买飞机的公司。
Total 和中国商飞已进行了数月的谈判，该公司控股互助伙伴 Paulo Almada 暗示，他将于本月窥察中国商飞，筹商潜在的订单，最多可购买4架C919飞机。
在各种利好讯息的加握下，中国商飞采选新加坡这个东南亚的中心点开动国外扩展的门径，也就不奇怪了。
省略，今后新加坡的天外愈加陆续看到C919翱翔也将不再是梦思。
图源：央视网
从昆明到新加坡，只须18小时
新加坡
提及来，英媒BBC之前还撰文分析中国国产大飞机出路。
在他们看来，“中国制造”在东南亚露的大不单是是飞机，高铁亦然辞谢冷落的，其且依然获取了成效。
开始：BBC
2024年10月17日，位于印尼雅万高铁崇拜运营一周年。
当作中国和印尼共建的一个旗舰技俩，雅万高铁握续运营一年多来，不仅给印尼当地民生改善、经济发展带来坚强利好。
图源：华裔日报
但中国高铁的宏愿远不啻于此。
思象一下，从昆明坐火车，一齐南下，经云南西双版纳、老挝万象、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡，一直到新加坡，路过五国，是怎样的旅行体验？
这一场景，在凯旋的预期下，有望在2030年前后杀青。
这条蹊径，即是中老泰、新马泰高铁（快铁）通说念，亦然泛亚铁路中线。
图源：头条号@物流启示录
2021年12月，中老铁路全线通畅运营。这条铁蹊径北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，泛亚铁路开了一个好头。
同期，老挝和泰国皆门曼谷之间的高铁技俩当前正在修复中。一期工程瞻望2026年通车，二期工程将于2029年建成。这段铁路所使用的高铁时代，亦然中国转让的。
图源：见水印
然则，和源头的筹商比较，这条铁路的完工之旅屡屡布满遏止，使得工期一拖再拖，最终让新加坡和中国之间的铁路连通进程一再被拖慢。
“从昆明坐着火车去新加坡”，短期内没戏么？
其中一个问题是经济效益。建成后，这类铁路的盈利身手，需要被打上一个坚强的问号。
泰国汇商银行旗下生意银行业务摆布Kamalkant Agarwal曾对路透社说，这么的基础圭表技俩需要补助。
“若是政府或圣诞老东说念主能帮你出钱，你就能建造这些技俩，”他称，“不然，盈利即是个坚强的挑战。”
由于未能弥补融资、投资和资本方面的缺口，泰国只可独自融资，这亦然泰国境内修建的铁路工期一拖再拖的蹙迫原因。
图源：新民晚报
还有一个问题，即是列国在政事上的角力不停，漂泊的环境影响了工程进程。
就拿纠合新加坡和吉隆坡，泛亚铁路中线的最南段的新隆高铁来说，当今正遇到着“断尾之痛”。
图源：东方日报
自从2016年新马两国顽强左券后，该条高铁的修建一直命途多舛，先后历经三届马来西亚政府，直至2021年1月新马两国宣告取消该技俩，马来西亚还因为此事向新加坡支付了1亿多新币的高额补偿。
但这一切并莫得尘埃落定。2021年8月马来西亚总理到访新加坡时，建议重新探讨新隆高铁筹商。次年9月，新加坡总理公署也发布书记暗示，原谅马来西亚建议新的提案。
最近的关联新隆高铁的讯息是本年7月，新加坡交通部长徐芳达涌现，新加坡称心同马来西亚筹商重启新隆高铁项指标提案，但于今未收到马国的新提案。
固然，一朝这条铁蹊径落成，毫无疑问将极地面加多中国和新加坡之间的互联互通。
纵不雅系数泛亚铁路筹商，历程越南的东线和历程缅甸的西线皆因多样原因甩掉，而历程泰国、老挝的中线发扬是最快的。
凭证预估，到2040年，一朝铁路基础圭表的进一步改善，昆明至新加坡的旅程时刻瞻望将镌汰至18小时！
图源：Canva
期待不久的将来绿岛电影院，“中国-中南半岛”陆地走廊透澈领会，这一段的火车旅行能够早日杀青。
